9 punkt porządku dziennego:

Sprawozdanie Komisji Infrastruktury o poselskim projekcie ustawy o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym (druki nr 2184 i 2597).

Poseł Stanisław Żmijan:

    Bardzo dziękuję.

    Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Do mnie w szczególności, z właściwą sobie dozą ekspresji, pan poseł Andrzej Adamczyk skierował pytania, które faktycznie były przedmiotem bardzo głębokiej, gruntownej analizy w czasie kolejnych posiedzeń zarówno podkomisji, jak i komisji. Natomiast ? propos tej staranności w tworzeniu i uchwalaniu prawa, o której także inni posłowie mówili, dodam to właśnie dlatego procedowaliśmy ponad 9 miesięcy, żeby wypracować najlepsze, racjonalne, optymalne prawo dotyczące tego obszaru. Przypomnijmy sobie, zwracam się w szczególności do panów posłów Adamczyka i Szmita, że to jest druga ustawa. Pierwszą nazwaliśmy antykryzysową. Można by powiedzieć, że ta jest drugą ustawą antykryzysową, która powstała z myślą o środowisku przewoźników. Należy wziąć pod uwagę to, że zarówno ta pierwsza ustawa, jak i aktualnie omawiany projekt ustawy były procedowane z udziałem szerokiej reprezentacji środowiska przewoźników, po to by tej branży udzielić pomocy. Zarówno wtedy, jak i dzisiaj postępowaliśmy racjonalnie. Przypomnę, że kiedy uchwalaliśmy tamtą ustawę, firmy przewozowe były w zupełnie innej kondycji. Ba, przypomnę uzasadnienia, przypomnę, jak wzajemnie przekonywaliśmy się odnośnie do takiego a nie innego kształtu ustawy. Przewoźnicy stawiali sprawę bardzo jasno: będziemy płacić, ale chcemy wiedzieć i mieć przekonanie, że będziemy jeździć po dobrych drogach. Ten proces wspólnie realizujemy, panowie. Trzeba po prostu bardzo jasno o tym mówić.

    Jeśli chodzi o pana konkretne pytanie, panie pośle, powiem tak: luksusowymi samochodami jeżdżą wszyscy siedzący na tej sali, wszyscy - zarówno z lewa, jak i z prawa. Zasada jest taka, że system poboru opłat obejmuje pojazdy o masie powyżej 3,5 t na oś. W związku z tym proszę nie wprowadzać tu akcentów politycznych, bo jest to po prostu niezasadne. Jeżeli chodzi o autobusy komunikacji publicznej, to tej kwestii także poświęciliśmy dużo czasu na posiedzeniach kolejnych komisji. Przecież wszyscy, którzy uczestniczyli w tych pracach, wiedzą, że po prostu tego typu rozwiązanie, czyli zwolnienie z tych opłat autobusów komunikacji publicznej, obarczone jest zarzutem udzielenia pomocy publicznej. Na ten problem wskazywali przedstawiciele Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Zgodziliśmy się z większością, że w tych regulacjach tego zwolnienia nie możemy zapisać. To wszystko, jeśli chodzi o pytania, jakie kierowane były pod moim adresem.

    Jeżeli chodzi o te kolejki, to pan minister Klepacki odpowiedział, w moim przekonaniu, wyczerpująco. Oczywiście właściwy jest jeden kierunek - przejście z poboru manualnego na elektroniczny. Jest pewna trudność. Na autostradach: Kraków - Katowice i na autostradzie wielkopolskiej - są to odcinki autostrad wybudowane czy eksploatowane w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego - jest z tym problem, jest to po prostu bardziej skomplikowane, co nie oznacza, że nie da się tego rozwiązać. Oczywiście prace w kierunku wprowadzenia poboru elektronicznego będą kontynuowane.

    Na koniec chciałbym z tego miejsca podziękować wszystkim, którzy byli zaangażowani w prace nad tym projektem. W moim przekonaniu jest to projekt, który wychodzi naprzeciw oczekiwaniom branży, to po pierwsze. Po drugie, jest on, w moim przekonaniu, wsparciem tej części, bardzo ważnej części naszej gospodarki. Bardzo dziękuję.