4 punkt porządku dziennego:

Sprawozdanie Komisji Infrastruktury o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy Kodeks morski oraz ustawy o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej (druki nr 427 i 587).

Poseł Piotr Babinetz:

    Dziękuję.

    Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Pani Minister! W nawiązaniu do wystąpienia klubowego nasuwają się jeszcze pytania, które mogą rozwiać wątpliwości. Jak tak znaczące podniesienie limitów odpowiedzialności wpłynie na obniżenie konkurencyjności drobnych przedsiębiorców branży morskiej? To oczywiście w odniesieniu do sprawy dwukrotnego podniesienia limitu odpowiedzialności dla statków poniżej 300 ton wyporności.

    Jakie są w tej chwili średnie roczne przychody małego armatora? Jaka ich część zostanie pochłonięta przez zwiększone ubezpieczenie? Jaki jest w tej chwili łączny stan zatrudnienia na statkach o wyporności poniżej 300 ton? Oczywiście na tyle, na ile ministerstwo może to oszacować.

    Jak konkretnie wzrośnie dla przedsiębiorcy koszt tego ubezpieczenia? Myślę, że to jest tutaj istotą rzeczy. W jakim stopniu wzrośnie koszt ubezpieczenia po wejściu w życie nowej regulacji? Wreszcie jakie będą skutki wejścia w życie nowej ustawy dla rynku pracy? I, pani minister, może bardziej ogólne pytanie, pewnie bardziej z zakresu filozofii niż prawa. Czy rzeczywiście musimy szczegółowo regulować, a potem to nowelizować, zagadnienia, których regulowania przecież, jak w tym przypadku, protokół do konwencji o ograniczeniu odpowiedzialności nie wymaga? Czy nadmiar regulacji prawnych nie jest jednak szkodliwy i czy nie utrudnia praktycznych działań? Dziękuję bardzo. (Oklaski)