4 punkt porządku dziennego:

Sprawozdanie Komisji Skarbu Państwa o rządowym projekcie ustawy o uchyleniu ustawy o przekształceniu własnościowym przedsiębiorstwa państwowego Polskie Linie Lotnicze ˝LOT˝ (druki nr 1242 i 1262).

Poseł Bartłomiej Bodio:

    Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! To bardzo krótki akt prawny, po prostu ustawa traci moc. Ale to bardzo dobrze, bo ta ustawa dzisiaj jest już anachroniczna i jej zniesienie doprowadzi do tego, że LOT stanie się normalnym przedsiębiorstwem, takim jak wszystkie inne przedsiębiorstwa, nic więcej. Tym aktem znosimy tylko i wyłącznie specjalne traktowanie LOT-u. Szkoda, że tak późno, gdy w LOT nie ma już majątku, gdy wszystko znajduje się w leasingu, gdy nawet budynek LOT-u, słynny Alcatraz, jest własnością innej firmy, a LOT go tylko wynajmuje. Z drugiej strony lepiej późno niż wcale, bo Polskie Linie Lotnicze LOT to ciągle 2200 miejsc pracy, to dwa miliony pasażerów transferowych w ruchu, to ciągle 2500 ton cargo i poczty.

    Było w historii wiele szans na porządną prywatyzację Polskich Linii Lotniczych LOT, ale właśnie zostały zaprzepaszczone przez tę ustawę. Ta właśnie ustawa była głównym hamulcowym procesów prywatyzacyjnych w Polskich Liniach Lotniczych LOT. Dzisiaj LOT jest słaby, bardzo słaby, ale ciągle jeszcze ma szansę. Wielokrotnie słyszeliśmy w Polsce, że dobre przedsiębiorstwa upadały z powodu chwilowych trudności z płynnością, w konsekwencji błędnych decyzji urzędniczych. Bardzo dobrze się stało, że akurat w przypadku LOT-u - firma otrzymała pieniądze ze Skarbu Państwa, pomoc publiczną - było jednak inaczej. Rząd starał się uratować LOT, ale w tym samym czasie, w roku 2012, LOT wpłacił do budżetu Skarbu Państwa 648 mln zł w postaci PIT, CIT, VAT i innych danin. Tak będzie dalej, LOT będzie wpłacał te pieniądze, dopóki będzie funkcjonował. Nieważne, czy będzie to robił jako przedsiębiorstwo państwowe, jako własność Skarbu Państwa czy własność azjatyckich, afrykańskich, amerykańskich, europejskich...

    (Poseł Jan Bury: Arabskich.)

    ...czy arabskich linii lotniczych.

    Transport lotniczy to podstawowe narzędzie rozwoju w warunkach globalnej gospodarki, musimy o tym pamiętać. Ta ustawa umożliwi w konsekwencji sprzedaż Polskich Linii Lotniczych LOT. Niestety muszę powiedzieć, że dzieje się to o wiele za późno i że nie ma tak naprawdę żadnej innej alternatywy. Trzeba zrobić wszystko, aby utrzymać istniejące miejsca pracy, port przesiadkowy na Okęciu i siedzibę LOT-u na terenie Polski, gdzie będą płacone podatki. Dzisiaj to wszystko, co możemy w tej sprawie zrobić, tak naprawdę jest to najmądrzejsze rozwiązanie. Trzymam bardzo mocno za słowo pana ministra Rafała Baniaka. Pozwolę sobie zacytować fragment zapisu przebiegu posiedzenia komisji skarbu w tej sprawie: Założyliśmy, że będziemy chcieli sprzedać pakiet akcji LOT - w zależności od warunków prawnych: mniejszościowy lub większościowy - w latach 2012-2013. Tak, to jest cel od początku założony przez ministra skarbu państwa. Chcemy go zrealizować. Natomiast mamy swoje oczekiwania co do tego celu.

    Tutaj, panie ministrze, jako przewodniczący podkomisji stałej do spraw transportu lotniczego muszę się podpisać pod pana wypowiedzią i całkowicie się z nią zgodzić. Cytuję: Chcielibyśmy zachować markę i tożsamość narodową LOT. Chcielibyśmy zachować port przesiadkowy w Warszawie. Chcielibyśmy, żeby nowy inwestor miał siedzibę, a tym samym płacił podatki, w Polsce. To są warunki, pod jakimi oczekiwalibyśmy realnego zainteresowania inwestora.

    Cytuję tutaj ministra skarbu na podstawie zapisu przebiegu posiedzenia komisji. Trzymam za słowo, panie ministrze. Ta wypowiedź znajduje się w stenogramach.

    Po prywatyzacji wszystkie zarzuty dotyczące Bizancjum, złego zarządzania, niekompetencji rady nadzorczej nie będą w ogóle miały racji bytu, bo przestaną nas interesować. Jeszcze raz chciałbym z tego miejsca podkreślić pewną kwestię. Usłyszeliśmy, że polski podatnik dopłaca do Polskich Linii Lotniczych LOT. Przypominam, iż LOT wpłacił do budżetu państwa kwotę 648 mln zł. Otrzymał pomoc w wysokości 400 mln zł, a więc o połowę mniejszą. Nie uprawiajmy tutaj demagogii i starajmy się uratować to, co w LOT jeszcze zostało. Chodzi mi o miejsca pracy, markę, a także o podatki, bo ci wszyscy ludzie, którzy straciliby pracę w LOT, przyszliby do tego samego Skarbu Państwa, któremu dzisiaj LOT wpłaca 648 mln zł różnego rodzaju danin, przeszliby na garnuszek opieki społecznej, oczekiwaliby różnego rodzaju rekompensat. Właśnie o tym musimy pamiętać. Dziękuję bardzo. (Oklaski)