32 punkt porządku dziennego:

Sprawozdanie Komisji Infrastruktury o uchwale Senatu w sprawie ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym (druki nr 2491 i 2520).

Poseł Jerzy Polaczek:

    Panie Marszałku! Wysoka Izbo! W imieniu Klubu Parlamentarnego Prawo i Sprawiedliwość mam zaszczyt odnieść się do poprawek Senatu do zmiany ustawy o transporcie kolejowym.

    Te dwie poprawki dotyczą kwestii wydawania zezwoleń w sprawie dopuszczenia do eksploatacji pojazdu szynowego zgodnego z technicznymi specyfikacjami interoperacyjności albo bez takiej zgodności, na zasadzie odstępstwa. Pierwsza, kluczowa dotyczy korekty w zakresie dołączania dokumentacji w wersji elektronicznej. W naszej ocenie te poprawki, które zostały przyjęte przez Senat, w gruncie rzeczy nadal są dyskusyjne, więc wstrzymamy się od głosu w głosowaniu nad ich przyjęciem, natomiast poza samą procedurą jest jeszcze realne życie i jeśli Polskie Linie Kolejowe SA zwróciły się do Urzędu Transportu Kolejowego, który wydał w styczniu 2013 r. odstępstwa od technicznych specyfikacji interoperacyjności na wszystkie 65 inwestycji, to praktyka jest taka, panie ministrze, poza tym, co dzisiaj jest omawiane w Wysokiej Izbie, że przykładowo odstępstwo od takich technicznych specyfikacji interoperacyjności, niezależnie czy jest udokumentowane w formie papierowej, czy w formie elektronicznej, powoduje, że zarządca infrastruktury pyta wykonawcę, co ma zrobić, i to jest, powiedziałbym, kluczowe zagadnienie, obecne dzisiaj przy okazji każdej inwestycji kolejowej.

    Odbyliśmy przed dwoma godzinami dyskusję w sprawie stanu wdrażania nowego taboru Pendolino. Po wielu latach przygotowań, po rekordowych dostępnych środkach mamy sytuację taką, w której rząd nie może odpowiedzieć na proste pytanie, ile jest w Polsce kilometrów sieci gotowych do przekraczania przez ten nowy tabor prędkości powyżej 200 km/h. A jest tego mniej niż 100 km. To tyle, dziękuję bardzo. (Oklaski)