10 punkt porządku dziennego:

Pierwsze czytanie rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym, ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o podatku akcyzowym (druk nr 2494).

Poseł Lidia Gądek:

    Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Panie Ministrze! Czytając uzasadnienie projektu ustawy o zmianie ustawy o podatku akcyzowym, wpadłam w niemałe osłupienie. Twierdzenie, że podniesienie stawek opłaty paliwowej z jednoczesnym obniżeniem stawek podatku akcyzowego od paliw silnikowych o te same wartości nie wpłynie na ceny paliw, jest, moim zdaniem, błędne lub co najmniej naiwne. Udowodniono empirycznie, że każdorazowa zmiana w strukturze kosztów paliwa, szczególnie w naszej polskiej rzeczywistości, pociąga za sobą podniesienie cen paliw przez sprzedawców. Oczywiście rozumiem, tak jak my wszyscy, że jest potrzeba zabezpieczenia wkładu własnego na realizację przedsięwzięć kolejowych w wysokości ok. 10 mld zł w nowej perspektywie finansowej Unii Europejskiej, ale nie może się to odbywać takim kosztem - mam na myśli konflikt kolejowców z kierowcami. Stwarzamy mylne wrażenie, że to kierowcy są w pełni odpowiedzialni za finansowanie autostrad i finansowanie kolei, że to na ich barkach ciąży zadanie równoważenia wszystkich gałęzi transportu. Przeciwnie, należy dać sygnał, że nowoczesna kolej jest ważna dla wszystkich obywateli państwa, bo to przez jej niewydolność tracimy co roku ok. 0,5% na wzroście PKB.

    W związku z powyższym mam pytanie, a właściwie swego rodzaju wniosek o ewentualne rozważenie w czasie prac w komisji wprowadzenia innej metody zabezpieczenia wkładu własnego oraz sporządzenia rzetelnej analizy, najlepiej przez ekspertów pozarządowych, niezależnych, jak proponowana zmiana (Dzwonek) struktury kosztów cen paliw wpłynie na podniesienie cen paliw przez sprzedawców. Być może ministerstwo ma już w tej chwili taką analizę. Jeżeli tak, to bardzo chętnie się z tym zapoznamy. Dziękuję bardzo.