10 punkt porządku dziennego:

Poseł Andrzej Orzechowski:

    Szanowny Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Dzisiaj tak trochę pesymistycznie o Portach Lotniczych i o spółkach, a mnie się wydaje, że na tle innych państw powinniśmy mieć pozytywne myśli. Dlaczego? Dlatego że ten ruch pasażerski jest jednak dosyć duży, już w 2008 r. było to ponad 18, 19 mln pasażerów. Z kolei wskaźnik mobilności lotniczej, mierzony liczbą podróżnych na jednego mieszkańca, ciągle jest dosyć niski. Polskie porty lotnicze mają stosunkowo dużą przepustowość. Z różnych ostatnich analiz, na przykład z informacji IATA o sytuacji finansowej w branży lotniczej, wynika, że pojawił się wzrost popytu na przewozy pasażerskie i ten wzrost jest coraz szybszy. W styczniu 2014 r. polskie porty obsłużyły o 6,5% pasażerów więcej niż w styczniu 2013 r. A tymczasem sytuacja w Polskich Liniach Lotniczych, ale także w polskich Portach Lotniczych jest taka, że muszą się restrukturyzować, i to ostro. Jest też propozycja tworzenia Polskiego Holdingu Lotniczego. To w jakimś sensie można zrozumieć, bo to efekt synergii kosztowej, zmniejszenie administracji. Ale też proszę pamiętać, że - podobnie jak na kolei - część infrastrukturalna nie powinna być na sprzedaż.

    Tymczasem jeśli chodzi o polską strukturę Portów Lotniczych, to Porty Lotnicze zarządzają dwoma lotniskami, ale też mają udziały w wielu różnych spółkach zarządzających innymi lotniskami, na przykład Porty Lotnicze w Szczytnie mają 13% udziałów, ale też mają inne udziały w spółkach handlingowych oraz świadczących usługi pozalotnicze, na przykład hotelowe. (Dzwonek) Pytanie jest takie: Jakie działania przewidują Porty Lotnicze w stosunku do grupy kapitałowej? Głównym założeniem bowiem powinno być uporządkowanie majątku w grupie kapitałowej oraz koncentracja sił na działalności podstawowej, tj. działalności lotniskowej? Dziękuję bardzo.