Transeuropejska sieć transportowa (TEN-T) stanowi podstawową sieć komunikacyjną dla wszystkich krajów Unii Europejskiej, która musi posiadać wysokie kryteria techniczne celem zrealizowania unijnych zasad swobodnego przemieszczania się osób, usług i towarów. Transeuropejska sieć transportowa jest tworzona etapami poprzez integrację infrastruktury sieci transportu drogowego, kolejowego, wodnego, lotniczego oraz połączeń wewnętrznych między poszczególnymi rodzajami transportu. By szlaki komunikacyjne sieci TEN-T były rzeczywistym krwiobiegiem łączącym całą Europę, Komisja Europejska wyznaczyła ogólnoeuropejską sieć transportową umożliwiającą połączenie siecią komunikacyjną wszystkich regionów w taki sposób, aby każdy mieszkaniec UE mógł dotrzeć do jednego z elementów TEN-T maksymalnie w ciągu 30 minut.
Aktualnie sieć TEN-T w województwie opolskim obejmuje korytarz nr III, w którym zlokalizowana jest autostrada A4, a także w województwie śląskim, gdzie oprócz korytarza nr III obejmuje także korytarz nr VI i VIb, które łączą się z korytarzem nr III na terenie województwa śląskiego. Łącznie z trasą Bartulowice - Krnov - Opawa - Ostrawa - Trzyniec do granicy ze Słowacją korytarz nr III tworzy tzw. śląski krzyż. Strona czeska zabiega o włączenie do sieci TEN-T dróg Bartulowice - Krnov - Opawa - Ostrawa - Trzyniec do granicy ze Słowacją.
Ten układ drogowy skomunikowany jest od strony wschodniej z korytarzem nr VIb (Cieszyn), a następnie z korytarzem nr VI (Słowacja, Skalite - Zwardoń). Logiczną kontynuacją tego projektu byłoby połączenie krzyża śląskiego od strony zachodniej z korytarzem nr III Bartulowice - Prudnik, a następnie przyłączenie do węzła autostradowego A4. Po stronie polskiej wykonano już istotne inwestycje z przebudową układu drogowego oraz drogi wojewódzkiej nr 401.
W najbliższym czasie planowane są także kolejne inwestycje w zakresie budowy obwodnicy Prudnika w ciągu drogi krajowej nr 41.
Optymalnym połączeniem kraju morawsko-śląskiego oraz kraju ołomunieckiego z korytarzem nr III, którym jest autostrada A4, jest droga wojewódzka nr 414. Jednak na tym odcinku drogi krajowej brak jest bezpośredniego węzła autostradowego umożliwiającego bezpośrednie połączenie tych dwóch szlaków komunikacyjnych. Włączenie śląskiego krzyża w układ drogowy po stronie polskiej przyniesie obustronne korzyści dostępu do autostrady A4 dla wschodniej części Republiki Czeskiej, zaś z drugiej strony poprawi dostęp województwa dolnośląskiego oraz opolskiego do południowej części Europy. Nowy korytarz TEN-T na kierunku śląski krzyż - autostrada A4 spełnia wszystkie dla jego ustanowienia i wszystkie charakterystyczne cechy dla sieci transeuropejskiej.
Zwracamy się zatem do Pana Ministra z pytaniami:
1. Na jakim etapie są prace dotyczące włączenia polskiego odcinka zachodniego ramienia śląskiego krzyża do sieci TEN-T?
2. Czy przewiduje się, a jeśli tak, to kiedy, realizację węzła autostradowego łączącego autostradę A4 z drogą wojewódzką nr 414?
Poseł Ryszard Galla
oraz grupa posłów
Warszawa, dnia 18 kwietnia 2012 r.