Szanowna Pani Marszałek,
odpowiadając na przesłaną przy piśmie z dnia 26 sierpnia br. interpelację posła Roberta Jagły (nr 34160) w sprawie przebudowy autostrady A4 i likwidacji zjazdów na odc. Wrocław - Krzywa, informuję co następuje.
Należy wskazać, że w oparciu o decyzje lokalizacyjne z 1998 r. Wojewody Wrocławskiego i Wojewody Legnickiego, prowadzone są od 2010 r. prace przedprojektowe dla zadania polegającego na dostosowaniu autostrady A4 na odcinku Wrocław - Krzywa oraz autostrady A18 na odcinku Krzywa – Golnice do standardów autostrady płatnej wraz z dobudową trzeciego pasa ruchu i pasa awaryjnego, budową i przebudową węzłów, obiektów inżynierskich, budową ogrodzeń i urządzeń ochrony środowiska oraz utworzeniem punktów poboru opłat. Opracowane zostało Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe (STEŚ) z elementami Studium Korytarzowego dla przedmiotowego zadania, w którym zawarto analizy i porównania dotyczące wariantów trasy wraz z rozwiązaniami w zakresie powiązania z istniejącą siecią dróg i terenami przyległymi. Uprzejmie informuję, że dnia 28 sierpnia br. odbyło się posiedzenie Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI) działającej przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad, na którym przedmiotowe opracowanie było poddane analizie.
Opracowanie zgodnie z protokołem KOPI nr 21/2014 zostało zatwierdzone. W oparciu o przedstawioną dokumentację do dalszych prac projektowych przyjęto przebieg drogi wg. wariantu I trasy głównej, czyli 2 jezdnie po 3 pasy ruchu na całej długości autostrady A4 oraz 2 jezdnie po 2 pasy ruchu na autostradzie A18. Przyjęta została lokalizacja następujących węzłów: Golnice, Krzyżowa, LSSE, Krzywa, Chojnów, Złotoryja, Legnica II, Legnica, Budziszów, Kostomłoty, Katy Wrocławskie, Strzeganowice, Wrocław Południe oraz Bielany Wrocławskie.
W tym miejscu należy podkreślić, że węzły LSSE, Legnica II i Strzeganowice są nowymi węzłami, wcześniej nie istniejącymi na przedmiotowym odcinku autostrady A4. Dodatkowo przewidywana jest przebudowa węzłów Golnice, Krzywa, Chojnów, Złotoryja, Legnica, Budziszów, Kostomłoty, Kąty Wrocławskie i Bielany Wrocławskie.
W oparciu o analizy przeprowadzone na etapie STEŚ, w szczególności przepisy techniczno-budowlane oraz kwestie związane z koniecznością dostosowania autostrady A4 do odpłatności, w ramach przeprowadzonych dotychczas prac przewidywana jest likwidacja następujących węzłów: Jadwisin, Lubiatów, Legnickie Pole, Mikołajewice, Wądroże, Udanin, Jarosław i Pietrzykowice.
Dnia 24 lutego br. złożony został przez GDDKiA wniosek do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia. Przewidywany termin uzyskania przedmiotowej decyzji to przełom 2015/2016 r.
Jednocześnie uprzejmie informuję, że aktualnie Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju prowadzi wspólnie z GDDKiA prace analityczne nad wprowadzeniem w Polsce jednolitego systemu poboru opłat od pojazdów osobowych. Prowadzone prace analityczne mają na celu wybranie i opracowanie optymalnej technologii za pomocą której będzie wdrożony pobór opłat dla samochodów lekkich.
W związku z przedmiotowymi zmianami, na dalszych etapach projektowania dla zadania polegającego na dostosowaniu autostrady A4 na odcinku Wrocław - Krzywa do standardów autostrady płatnej, przyjęte na etapie STEŚ rozwiązania zostaną dostosowane do wybranego wariantu poboru opłat.
Należy także podkreślić, że przygotowana dokumentacja zostanie zweryfikowana w toku prowadzonych postępowań administracyjnych w sprawie uzyskania decyzji wymaganych przepisami prawa, w tym decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia, w której w sposób ostateczny, właściwy organ administracji publicznej, określi wariant przebiegu trasy głównej oraz sposób komunikacji z terenami przyległymi i istniejącą siecią drogową.
Z poważaniem
Paweł Olszewski
Sekretarz Stanu