Warszawa, 13-04-2015

Szanowny Panie Marszałku,

odpowiadając na interpelację nr 31720 posła Romualda Ajchlera, przekazaną w dniu 27 marca br. w sprawie modernizacji linii kolejowej nr E59 na odcinku Poznań Główny – Szczecin Dąbie, przedstawiam poniższe informacje.

Modernizacja linii kolejowej nr 351 Poznań Główny - Szczecin Dąbie planowana jest w ramach projektu pn. „Prace na linii kolejowej E 59 na odcinku Poznań Główny – Szczecin Dąbie”. Projekt ujęty jest w „Dokumencie Implementacyjnym do Strategii Rozwoju Transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku)” i został zgłoszony do pierwszego konkursu w ramach nowego instrumentu finansowego Unii Europejskiej – Funduszu „Łącząc Europę” (Connecting Europe Facility – CEF). Planowane roboty budowlane mają charakter modernizacji o wielobranżowym zakresie i wysokim stopniu złożoności. Modernizacja obejmuje bowiem wszystkie branże (m.in. torową, elektroenergetyczną, systemu sterowania ruchem kolejowym, telekomunikację, układy drogowe), co pozwoli na dostosowanie linii do prędkości V=160 km/h w ruchu pasażerskim i do prędkości 120 km/h w ruchu towarowym oraz nacisku na oś 221 kN. Celem prac modernizacyjnych jest również poprawa stanu połączeń kolejowych na linii E 59, wchodzącej w skład transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T oraz dostosowanie do wymogów interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolejowego.

Z uwagi na ograniczoną ilość środków finansowych przeznaczonych na realizację przedmiotowego projektu, jak również obostrzenia związane z finansowaniem projektu z Funduszu CEF, prace modernizacyjne planowane są wyłącznie na linii kolejowej nr 351. Przebudowa torowych układów stacyjnych będzie ograniczona do torów głównych zasadniczych i torów głównych dodatkowych związanych z linią nr 351. Koncepcja przebudowy układów torowych na stacji Szamotuły nie wyklucza włączenia w przyszłości linii kolejowej nr 368 Szamotuły – Międzychód do czynnej sieci linii PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Planowana obecnie przebudowa mostu nad rzeką Samą (w km 33,567 linii kolejowej nr 351) przewidująca dwa tory, również nie stoi ku temu na przeszkodzie. W przypadku uzyskania środków na modernizację przedmiotowej linii (np. w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego) istnieje możliwość włączenia linii nr 368 za mostem od strony Wronek.

Odnośnie odcinka linii kolejowej nr 363 Rokietnica - Międzychód odgałęziającej się na stacji Rokietnica aktualnie nie jest możliwe włączenie jej w projektowany układ torowy. Linia ta aneksem nr 162 do umowy D50 z dnia 29 września 2011 roku została wyłączona z eksploatacji. Z powyższego powodu koncepcja przebudowy układu torowego stacji Rokietnica nie uwzględniała tej linii. W chwili obecnej nie planuje się przywrócenia do eksploatacji linii kolejowej nr 363 na odcinku Rokietnica – Międzychód.

Z wyrazami szacunku

Sławomir Żałobka

Podsekretarz Stanu