Szanowna Pani Minister,

nowoczesna sieć komunikacyjna w Polsce powinna być standardem zapewniającym kierowcom możliwość sprawnego i bezpiecznego przemieszczania, a także czynnikiem wpływającym na aktywność inwestycyjną przedsiębiorstw, która w konsekwencji wpływa na rozwój gospodarczy i rynek pracy w poszczególnych regionach kraju. Oczywiste jest, iż proporcjonalne rozłożenie planów modernizacji infrastruktury drogowej, biorąc pod uwagę niezbędne nakłady finansowe, nie jest obecnie możliwe. Niemniej, wsparcie inwestycyjne kierowane głównie do rozwiniętych gospodarczo województw, jednocześnie wpływa na degradację pozostałych, których potencjał wprost zależy od możliwości komunikacyjnych.

W opublikowanym 22 grudnia 2014r. przez Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju dokumencie: „Program budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023”, wśród planowanych inwestycji nie znalazła się niestety modernizacja drogi krajowej nr 16. Fakt ten niepokoi tym bardziej, iż w listopadzie ubiegłego roku zarząd województwa Warmińsko-Mazurskiego podpisał z Ministerstwem Infrastruktury i Rozwoju Kontrakt Terytorialny obejmujący również modernizację wymienionej drogi. Obecna decyzja ministerstwa, będąca zaprzeczeniem wcześniejszych ustaleń, wzbudziła uzasadniony niepokój mieszkańców, przedsiębiorców i władz samorządowych województwa Warmińsko-Mazurskiego.

W związku z powyższym, rodzą się następujące pytania:

1. Jaki jest powód nie uwzględnienia modernizacji Drogi Krajowej nr 16 w ramach „Programu budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023”?

2. Czy decyzja ministerstwa konsultowana była z reprezentantami województwa Warmińsko-Mazurskiego?

3. Jak należy rozumieć decyzję o nie uwzględnienia modernizacji Drogi Krajowej nr 16 w ramach „Programu budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023” w kontekście podpisanego w listopadzie 2014r. przez zarząd województwa Warmińsko-Mazurskiego i Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Kontraktu Terytorialnego?

4. Czy przy podejmowaniu decyzji o nie uwzględnieniu modernizacji Drogi Krajowej nr 16 w ramach „Programu budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023” wzięto pod uwagę wpływ tej decyzji na region, w którym poziom bezrobocia w roku 2014, osiągnął poziom 21,5%? Jeśli tak, to czy podjęte zostaną inne działania mające stymulować rozwój rynku pracy województwa Warmińsko-Mazurskiego?