Szanowny Panie Ministrze! Rozwój transportu kolejowego w Polsce jest równie ważny jak budowa infrastruktury drogowej. W dzisiejszych czasach transport kolejowy to przede wszystkim koleje dużych prędkości, które znacznie poprawią czas i komfort podróży oraz komunikację na terenie kraju. Harmonogram budowy kolei dużych prędkości zakładał zakończenie prac studialnych do 2015 r. Na trasach szybkiej kolei mają jeździć pociągi Pendolino. Zastosowany w tych pociągach system ˝wychylnego pudła˝ umożliwiający rozwijanie dużych prędkości na różnego rodzaju trasach kolejowych.

   Jednak z doniesień prasowych wynika, że zamówione przez Polskę pociągi Pendolino nie będą wyposażone w ten system.

   W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytania:

   1. Czy prawdą jest, że Polska zamówiła pociągi Pendolino bez systemu ˝wychylnego pudła˝?

   2. Jakie argumenty przemawiały za takim zakupem składów?

   3. Jaki jest koszt zakupu pociągów Pendolino z systemem wychylnym i bez systemu ˝wychylnego pudła˝?

   4. Na jakich trasach mają jeździć te pociągi i z jakimi prędkościami?

   5. Czy prawdą jest, że aby pociągi bez systemu wychylnego uzyskiwały prędkość przejazdową powyżej 250 km/h, należy dostosować infrastrukturę kolejową do takiej prędkości? Jakie nakłady finansowe z tego tytułu poniesie Skarb Państwa?

   6. Czy na rynku krajowym istnieją producenci pociągów podobnej klasy i jakie byłyby koszty ich zakupu?

   Z poważaniem

   Poseł Małgorzata Sadurska

   Warszawa, dnia 10 lipca 2013 r.