8 punkt porządku dziennego:

Pierwsze czytanie rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw (druk nr 376).

Poseł Leszek Aleksandrzak:

    Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Debatujemy dzisiaj nad projektem ustawy Prawo o ruchu drogowym, a rzeczywiście chodzi o dyrektywy, które zostały przyjęte w 2007 r., więc trzeba to szybko wprowadzić w życie. W związku z tym klub Sojusz Lewicy Demokratycznej oczywiście będzie głosował za dalszą pracą nad tą ustawą, w miarę szybkim przyjęciem.

    Natomiast mam kilka uwag i spostrzeżeń. Jeżeli państwo pozwolicie, panie ministrze, jeśli w dalszej części udałoby się odpowiedzieć na te pytania, to byłbym bardzo wdzięczny.

    Do biur poselskich - nie wiem, czy do wszystkich, ale do mojego tak - wpłynęło kilkadziesiąt różnych protestów motocyklistów, taksówkarzy dotyczących właśnie tej ustawy, a mówiących o tym, że ta ustawa wykracza ponad to, czego żąda od nas Unia Europejska, poza dyrektywy Unii Europejskiej. Chodzi o to, że w naszej ustawie jest więcej wymogów związanych z homologacją, niż wynika to tylko i wyłącznie z prawa Unii Europejskiej. Czy rzeczywiście to jest prawda? Mam przed sobą również pismo Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych, którzy tak samo podtrzymują te wszystkie uwagi, spostrzeżenia, którzy twierdzą, że tych części jest znacząco więcej niż w prawie Unii Europejskiej, w związku z tym homologacja będzie dotyczyła tylko tych części, co w sposób znaczący podniesienie koszty produkcji i doprowadzi do braku konkurencyjności na rynku europejskim. Takie spostrzeżenia i uwagi wpływają. W związku z tym warto byłoby przeanalizować ustawę. Starałem się przebrnąć przez nią. To jest potężna ustawa, zawierająca wiele uzupełnień, wiele dodatków. Trudno, nie znam się do końca na tych wszystkich częściach. W tej ustawie przecież wymienionych jest kilkaset części. Czy rzeczywiście to jest prawda? Jeżeli tak, to czy jest nam to potrzebne, żeby powiększać ilości homologowanych części i czy rzeczywiście w jakiś sposób nie wpłynie to na wzrost cen części do produkowanych motorów i samochodów, co może spowodować, że będą kupowane części ze szrotu, używane. Miała to być kwestia bezpieczeństwa, a może być odwrotnie. Czy nie spowoduje to również tego, iż produkowane u nas części, samochody i motocykle będą droższe, co z kolei pogorszy sytuację finansową przedsiębiorców.

    Biorąc jednak pod uwagę całość, to, że przyjęcie dyrektyw jest niezbędne, oczywiście jesteśmy za przekazaniem projektu do dalszego procedowania w komisji. Prosiłbym, jeżeli faktycznie takie sytuacje są, o przeanalizowanie tego, abyśmy w komisji poprawili ten projekt, aby był rzeczywiście dobry dla naszych przedsiębiorców. Dziękuję bardzo.