Poseł Czesław Hoc:

    Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Oświadczenie poselskie skierowane do minister infrastruktury i rozwoju pani Marii Wasiak, dotyczące likwidacji Punktu Napraw Taboru PKP Cargo w Szczecinku.

    Otóż tryb, forma i okoliczności likwidacji Punktu Napraw Taboru PKP Cargo w Szczecinku w woj. zachodniopomorskim to skandal, szok, niedowierzanie, podeptanie godności pracowników oraz ich upokorzenie. Oto 10 lutego 2015 r. pracownicy Punktu Napraw Taboru PKP Cargo w Szczecinku dowiadują się, praktycznie z dnia na dzień, że ich firma jest likwidowana. W tym też dniu na oficjalnej stronie internetowej PKP Cargo ukazuje się komunikat zatytułowany ˝Koniec sporu zbiorowego w PKP Cargo˝ i krótka informacja: ˝Kończymy spór i wspólnie realizujemy strategię rozwoju naszej firmy - powiedział prezes Zarządu PKP Cargo˝. Ten sam prezes jeszcze w czerwcu 2014 r. publicznie w Szczecinie oznajmił: ˝Pracownicy Zachodniopomorskiego Zakładu PKP Cargo mają zapewnione zatrudnienie nawet przez 10 lat. W dotychczasowym zakładzie zachodniopomorskim nawet zwiększamy zatrudnienie. Pracownicy nie muszą obawiać się o swoje miejsca pracy˝. Tak więc 40 długoletnich pracowników z ponad 30-letnim stażem pracy, niektórzy w przededniu nabycia praw emerytalnych, bardzo doświadczonych, o wysokich kwalifikacjach i kilku specjalizacjach, tworzących w Szczecinku nawet mobilny punkt obsługi taboru PKP Cargo wykonujący wszelkie prace naprawcze wagonów towarowych na kierunkach Krzyż Wielkopolski, Słupsk, Ustka, Piła, Koszalin, otrzymuje tzw. propozycję nie do odrzucenia, rodem z filmu gangsterskiego: dojeżdżacie 3 miesiące do pracy w Szczecinie, potem albo przyjmujecie tę pracę, albo na bruk. Zatem ponad 30 pracowników przed godz. 4 rano jedzie blisko 3 godziny pociągiem ze Szczecinka do Szczecina, pracuje od godz. 7 do 19, następnie nocleg w 7-osobowym pokoju i rano ponownie do pracy. Za dwa dni - powtórka.

    Co więcej, w dniu dzisiejszym, tj. 3 marca, regionalny ˝Głos Koszaliński˝ doniósł: ˝Do tutejszego Punktu Napraw Taboru Trakcyjnego PKP Cargo SA przyjechał tzw. punkt mobilny z północnego zakładu spółki w Gdyni w celu wykonania naprawy wagonów odstawionych na usterki w stacji Szczecinek˝. Szok i niedowierzanie. Czyli do stacjonarnego punktu napraw taboru w Szczecinku, który też posiada mobilny zespół naprawczy taboru kolejowego, przyjeżdża także mobilny zespół z Gdyni, ale PKP Cargo Tabor Pomorski sp. z o.o. w Gdyni - czyli innej firmy, prawdopodobnie tzw. spółki córki, która wystawi rachunek za naprawę. Tak więc kolejarze ze Szczecinka patrzą i... płaczą, dosłownie, kolejarze z Gdyni, z opuszczonymi głowami, w ciszy... pracują. Obie grupy na pewno głęboko upokorzone.

    I jeszcze jedno. Bezpośrednio przed likwidacją firmy Punktu Napraw Taboru PKP Cargo w Szczecinku dokonano kosztownego remontu, podobnie zrobiono w Pile, Białogardzie i Człuchowie. Czyli najpierw kosztowny remont, potem likwidacja. Po co i dla kogo?

    Szanowna Pani Minister Infrastruktury i Rozwoju, Pani Mario Wasiak! Po pierwsze: Czy pani minister wie o tym wszystkim? Jeśli tak, czy pani minister to rozumie? Jeśli tak, czy pani minister potrafi to racjonalnie i publicznie wytłumaczyć? Po drugie: Gdzie te słynne standardy spółki PKP Cargo, tj. pakt gwarancji pracowniczych, plan dobrowolnych odejść czy też chwytliwe hasła spółki jako ˝atrakcyjnej i godnej zaufania˝? Dziękuję. (Oklaski)