Poseł Jerzy Szmit:

    Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Zacznę od cytatu z Wikipedii: Droga krajowa nr 16 przebiega z Dolnej Grupy k. Grudziądza do granicy z Litwą w Ogrodnikach. Trasa biegnie równoleżnikowo przez województwa: kujawsko-pomorskie, warmińsko-mazurskie oraz podlaskie. Stanowi główny szlak komunikacyjny na Mazurach. Droga jednak miejscami nie spełnia wymagań klasy drogi krajowej, ponieważ na niektórych odcinkach jest bardzo wąska, trudno mijają się tam samochody. Nie ma poboczy, ponieważ na niektórych odcinkach przydrożne drzewa rosną tuż przy krawędzi drogi. Najgorszy pod względem technicznym jest odcinek między Mrągowem a Orzyszem. Na tym odcinku drogi samochodem osobowym nie powinno się przekraczać prędkości 50 km/h. Przejazd samochodem ciężarowym jest w ogóle niemożliwy ze względu na wiadukt znajdujący się między Mikołajkami a Orzyszem. Obowiązuje zakaz wjazdu samochodów o wysokości przekraczającej 3,5 m. Ze względu na katastrofalny stan nawierzchni, ostre i nieoznakowane zakręty, drzewa przy krawędzi jezdni, a także brak poboczy część podróżnych wybiera trasę biegnącą wzdłuż południowego brzegu Śniardw. Dłuższa o kilkanaście kilometrów trasa: Mrągowo - Piecki, droga nr 59, Piecki - Ruciane-Nida, droga nr 610, Ruciane-Nida - Pisz, droga nr 58, Pisz - Orzysz, droga nr 63, umożliwia bezpieczną podróż z maksymalną dozwoloną prędkością na wszystkich niemal odcinkach i jest prawdopodobnie szybsza.

    Wysoka Izbo! To suchy, można powiedzieć, encyklopedyczny opis stanu drogi nr 16. Ten opis dotyczy tylko pewnego odcinka tej drogi, ale podobna sytuacja, niestety, jest na wielu innych odcinkach kluczowej dla Warmii i Mazur arterii komunikacyjnej. Jako społeczeństwo Warmii i Mazur bardzo liczyliśmy, że w najbliższym ˝Programie budowy dróg krajowych na lata 2014-2023˝ znajdzie się również budowa drogi nr 16. Niestety w tym planie nie ujęto tego najważniejszego dla Warmii i Mazur szlaku komunikacyjnego.

    Trzeba pamiętać o tym, że choć rzeczywiście ta droga na kilku odcinkach została zmodernizowana, jej stan jest jedną z głównych przyczyn wykluczenia komunikacyjnego Warmii i Mazur. Wcześniej, tuż przed wyborami samorządowymi, rządząca w województwie koalicja PO-PSL głośno ogłaszała podpisanie tzw. kontraktu terytorialnego z wpisaną do realizacji po stronie rządowej szesnastką. Jednak ta inwestycja, zgodnie z zapisami kontraktu, będzie realizowana pod warunkiem znalezienia pieniędzy. Nie wiem, co to miałoby znaczyć. Wiemy natomiast, że rząd zapewni środki tylko na te przedsięwzięcia, które zostaną zawarte w ˝Programie budowy dróg krajowych na lata 2014-2023˝. Jeszcze raz podkreślam, że drogi nr 16 w tym programie nie ma.

    Wysoka Izbo! Z tego miejsca zwracam się do rządu, a także do wszystkich środowisk Warmii i Mazur, aby uczestniczyli w konsultacjach społecznych na temat programu, o którym mówię. Te konsultacje trwają do końca stycznia, do 30 stycznia tego roku. Mogą w nich uczestniczyć zarówno organizacje społeczne, partie polityczne, jak i indywidualne osoby. Zwróciłem się w tej sprawie do wszystkich parlamentarzystów z Warmii i Mazur, do samorządu Warmii i Mazur, do środowisk przedsiębiorców, aby w tej sprawie zabierali głos. To jest nasza wielka szansa, nasz wielki zbiorowy wysiłek. Chodzi o to, aby kluczowa droga dla Warmii i Mazur znalazła się w tym programie rządowym. Jeżeli się nie znajdzie, to pamiętajmy, że jest to perspektywa roku 2023. Chodzi o perspektywę, w której musimy znaleźć nowe możliwości i szanse rozwojowe. Jeżeli zostaniemy tych szans pozbawieni, to na długie lata, niestety, pozostaniemy skansenem Polski, a być może skansenem całej Europy. Naprawdę nie o to nam chodzi. Zwracam się do wszystkich osób, które mogą wziąć udział w tych konsultacjach. Zwracam się też do rządu, aby ponownie rozpatrzył tę sprawę. Chodzi o umieszczenie drogi nr 16 w całym jej przebiegu w ˝Programie budowy dróg krajowych na lata 2014-2023˝. Dziękuję bardzo.