10 punkt porządku dziennego:

Poseł Stanisław Lamczyk:

    Dziękuję.

    Panie Marszałku! Panie Ministrze! Szanowni Państwo! Według mnie Pendolino będzie sukcesem nie tylko dla Platformy i PSL, ale także dla całej Polski. Nie mam tutaj żadnych wątpliwości, bo znam zespół ludzi, którzy teraz, w tej chwili przygotowują całe to zadanie. Może dzieje się to troszkę późno, ale robią to z panem prezesem Folejewskim na czele i nie ma wątpliwości co do tego, że to wyjdzie. Ten projekt będzie sukcesem przede wszystkim dlatego, że magiczna granica 160 km/h, która obowiązywała od 1988 r., zostanie przekroczona, prędkość zostanie przekroczona, a zakup Pendolino spowodował to, że modernizacja linii CMK została przyspieszona. Jestem teraz przekonany, że po tej modernizacji, robotach inżynieryjnych wkrótce będzie już można osiągnąć prędkość 200 km, a po modernizacji elektrycznej - 250 km. Nie ulega wątpliwości, iż stanie się to faktem.

    Pan minister dosyć dobrze wytłumaczył, że Pesa i Newag w tamtym momencie nie były przygotowane, bo nie brały udziału w przetargu. Jak się uczciwie porozmawia z radą nadzorczą, to jej członkowie mówią, że nie byli jeszcze przygotowani do zastosowania tak zaawansowanej technologii.

    Chciałbym przejść do kwestii parametrów Pendolino, bo jest to bardzo istotne, gdyż każdy taki zakup robi się nie na 5 lat, nie na 10 lat, ale na 30 lat. Pierwszy parametr, który decydował o zakupie Pendolino, stanowiła niższa masa. W związku z tym - o czym każdy z Komisji Infrastruktury wie - oznacza to niższą cenę dostępności do toru. Jest to bardzo istotne przy dłuższej eksploatacji. Następną sprawę stanowi zużycie energii elektrycznej. Są badania przeprowadzone przez pracowników Politechniki Warszawskiej, według których zużycie energii elektrycznej będzie o prawie 50% niższe. Również to jest bardzo ważny element w konstruowaniu kalkulacji. Sprawa następna. Pendolino ma 402 miejsca siedzące, a te składy, które są robione na 160 km/h, mają ich tylko 360. (Dzwonek) To też jest bardzo istotne. Partnerzy przeliczają sobie, niestety, środki, chodzi tu też o miejsca, jest to czynnik właśnie ekonomiczny. Kolejna kwestia. Pendolino ma trzy systemy elektryczne, więc po skończeniu trwałości projektu będzie mogło pojechać do Czech, na drugim systemie - do Austrii, a później, na trzecim systemie, załóżmy - do Niemiec. Takie są czynniki konkurencyjności, które są bardzo istotne, jeżeli chodzi o Pendolino. Dziękuję bardzo.