10 punkt porządku dziennego:

Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju Zbigniew Rynasiewicz:

    Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie i Panowie Posłowie! Kilka zdań będzie dotyczyło generalnie funkcjonowania Przedsiębiorstwa Państwowego ˝Porty Lotnicze˝. Trzeba wyraźnie powiedzieć, że wartość tego przedsiębiorstwa na dzień 31 grudnia 2012 r. wynosiła 2031 mln zł wobec wartości na koniec 2011 r. - 2025 mln zł. PPL osiąga dodatnie i solidne wyniki finansowe. Zysk przedsiębiorstwa w 2012 r. wyniósł ponad 71 mln zł. Przychody ze sprzedaży również rosną stabilnie rokrocznie, w 2012 r. sięgnęły ponad 670 mln zł i były wyższe od tych, które przedsiębiorstwo osiągnęło w 2011 r., mimo uruchomienia - przypomnę - w tym czasie lotniska w Modlinie, jak również zmniejszonej możliwości pozyskiwania przychodów nielotniczych. Było to związane z rozpoczęciem prac budowlanych na Lotnisku Chopina, o które też pan poseł pytał.

    W 2012 r. istotnie wzrosły pozostałe przychody operacyjne i finansowe. Suma tych dwóch kategorii przychodów sięgnęła niemal 100 mln zł wobec 43 mln w 2011 r. Oczywiście są też koszty, to trzeba wyraźnie powiedzieć. Jest wzrost kosztów. W 2012 r. wzrosły one do 679 mln zł. Główny udział miał w tym wzrost kosztów operacyjnych.

    Jeżeli chodzi o te pytania, które dotyczą inwestycji - oczywiście o nadzorze nie będę mówił, bo tutaj nie padło to pytanie; nadzór nad działalnością PPL-u sprawuje minister właściwy do spraw transportu i w jakiś sposób odpowiadamy również za te wszystkie kwestie, które są związane z funkcjonowaniem przedsiębiorstwa - na Lotnisku Chopina w Warszawie, to Przedsiębiorstwo Państwowe ˝Porty Lotnicze˝ w ramach działania 6.3: Rozwój sieci lotniczej TEN-T, w 2013 r. podpisało z Centrum Unijnych Projektów Transportowych dwie umowy o dofinansowanie projektu: Port lotniczy Warszawa - budowa, rozbudowa infrastruktury lotniskowej. Szacunkowy koszt brutto projektu wynosi 690 mln zł. Wartość dofinansowania została określona na kwotę 146 mln zł. Projekt obejmuje modernizację strefy starego terminalu - strefy T1, wraz z jego integracją ze strefą terminalu pasażerskiego, nowego - w rozumieniu pasażera - budowę dróg kołowania: drogi kołowania N1 i drogi kołowania N2, przy drodze startowej DS1, przebudowę i modernizację drogi startowej DS3 i dróg kołowania, przebudowę płyt postojowych PPS2, PPS4, PPS6 i budowę kolejowego frontu rozładunkowego wraz z rurociągiem dalekosiężnym.

    13 września strefa terminalu A została zamknięta dla pasażerów. Po podpisaniu umowy z wykonawcą 18 września 2012 r. rozpoczęto modernizację tej strefy wraz z jej pełną integracją ze strefą terminalu A oraz budową tunelu łączącego terminal A z łącznikiem stacji kolejowej. W lutym 2015 r. jest planowane zakończenie tych prac. W październiku 2012 r. rozpoczęły się prace budowlane dotyczące budowy drogi kołowania. W marcu 2013 r. budowa drogi kołowania DKN2 została zakończona i przekazano ją do eksploatacji. Natomiast w kwietniu 2013 r. rozpoczęła się realizacja prac budowlanych, które dotyczą przebudowy drogi startowej DS3 oraz rozbudowy płyt postojowych, tych, które wcześniej wymieniłem, wraz z drogą kołowania. Termin zakończenia realizacji tych wszystkich prac to sierpień 2014 r.

    Następny projekt dotyczy budowy nawierzchni lotniskowych i drogowych. Szacunkowy koszt projektu to 120 mln zł, a kwota dofinansowania została określona w tym projekcie na 28 mln zł. Zakres projektu obejmował budowę płaszczyzny do odladzania samolotu wraz z korektą przebiegu przyległej drogi kołowania, jak również budowę drogi kołowania DK8 oraz budowę płaszczyzny postoju samolotu wraz z drogą techniczną. Planowany termin zakończenia tych prac to I kwartał przyszłego roku.

    Ponadto Przedsiębiorstwo Państwowe ˝Porty Lotnicze˝ w ramach działania 8.4: Bezpieczeństwo i ochrona transportu lotniczego, podpisało z CUPT-em dwie umowy o dofinansowanie projektów, czyli dotyczącą zakupu urządzeń do zimowego utrzymania portu lotniczego w Warszawie - wartość projektu to 23 mln zł, dofinansowanie to ponad 19 mln zł - jak również dotyczącą zakupu sprzętu operacyjnego dla Lotniskowej Straży Pożarnej portu lotniczego w Warszawie - wartość projektu to ponad 10 mln zł, dofinansowanie w wysokości 8,5 mln zł. (Dzwonek) Oczywiście chodzi o wszystkie pozostałe projekty, tzw. miękkie, dotyczące prowadzenia strategii Przedsiębiorstwa Państwowego ˝Porty Lotnicze˝ czy też prac studialnych związanych z długofalowym rozwojem portu lotniczego im. Fryderyka Chopina, a także o kwestie związane z całym planem generalnym rozwoju portu lotniczego. Dziękuję bardzo.

10 punkt porządku dziennego:

Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju Zbigniew Rynasiewicz:

    Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Oczywiście pan poseł Kwiatkowski, jak również pan poseł Adamczyk, pytając bardzo szczegółowo o realizację poszczególnych inwestycji, oczekują bardzo precyzyjnych informacji i te informacje oczywiście są przygotowane i przesyłane panom posłom na piśmie. Chciałbym, żeby wiedza na ten temat była pełna. Z informacji, które posiada ministerstwo infrastruktury, wynika, że wszystkie inwestycje, łącznie z DS3, łącznie z rurociągiem itd., są realizowane w sposób właściwy, prawidłowy. W tej chwili wszelkie dokumenty, które pozwalały na uruchomienie tych inwestycji, na ich odebranie i przekazanie do użytku, w ocenie ministerstwa są właściwe. Zgodnie jednak z oczekiwaniem panów posłów szczegółowo tę sprawę opiszemy i przekażemy na piśmie.

    Co do kwestii związanych z funkcjonowaniem przedsiębiorstwa państwowego, jak również z uposażeniem dyrektora czy też innych pracowników i funkcjonowaniem całego tego przedsiębiorstwa, realizuje ono różną działalność. Tak funkcjonują wszystkie porty lotnicze na całym świecie. Porty żyją nie tylko z działalności operacyjnej, ale również z innej działalności, m.in. usługowej, takiej, jaką zresztą prowadzi też port lotniczy Warszawa-Okęcie, czyli nawet m.in. z działalności usługowej w obszarze hotelarstwa. Zarządzanie taką firmą powoduje, że dyrektor naczelny, jak również jego najbliżsi współpracownicy nadzorują działalność wszystkich instytucji, które funkcjonują w obszarze przedsiębiorstwa. Oczywiście nadzór polega też na tym, że są członkami rad nadzorczych.

    (Poseł Adam Kwiatkowski: Czym innym jest bycie członkiem zarządu, a czym innym - rady nadzorczej.)

    Państwo zwracaliście się z pytaniem, które było zadane pierwotnie, mającym charakter ogólny. W tym pytaniu nie były zawarte takie uszczegółowienia, które dotyczyły uposażenia dyrektora naczelnego. Nie jest to żadna tajemnica, oczywiście przyślemy państwu dokładne dane o sposobie zatrudnienia pana dyrektora, wysokości jego wynagrodzenia, jak również o tym, w jaki sposób sprawuje nadzór nad tą działalnością, nie tylko ściśle nad działalnością operacyjną portu lotniczego, ale również nad tą inną działalnością, usługową, która - przypomnę - dla większości portów w Europie i na całym świecie stanowi często podstawowe źródło dochodów odnośnie do funkcjonowania lotniska, zdecydowanie większych od tych, które uzyskuje się stricte z działalności operacyjnej. (Dzwonek)

    (Poseł Adam Kwiatkowski: A bezpieczeństwo?)

    O bezpieczeństwie oczywiście mogę państwu powiedzieć. Nie ma zastrzeżeń co do działalności w tym zakresie. Państwo pytaliście również w komisjach o funkcjonowanie całego systemu kontroli w porcie lotniczym, w jaki sposób zarządzający lotniskiem wykonuje tę kontrolę. Te zadania są oczywiście w jakiś sposób kontrolowane przez resort, jak również przez Urząd Lotnictwa Cywilnego, w ścisłej współpracy ze Strażą Graniczną.

    Ocena tych wszystkich zdarzeń, które państwo pokazujecie, wskazujecie, również świadczy o tym, że działalność lotniska jest prowadzona w sposób właściwy, prawidłowy. Zakłócenia, które pojawiają się w pracy lotniska, również zdarzenia, o których mówił pan poseł, nie odbiegają, nie różnią się od tych zdarzeń, które powodują pewne opóźnienia w operacjach lotniczych, a które występują też w innych portach lotniczych. Jeżeli popatrzymy na całość funkcjonowania, to port lotniczy Okęcie jest jednym z bezpieczniejszych, jednym z bardziej dostępnych dla pasażerów, jednym z tych, w przypadku których wszystkie elementy dotyczące stanu bezpieczeństwa w opinii instytucji międzynarodowych oceniane są bardzo pozytywnie i bardzo wysoko. Zdarzenia występują zawsze, kto pracuje, ten zawsze napotyka na pewne problemy, i tak samo jest w tym przypadku. Dziękuję bardzo.